左手性能,右手豪华,极星是个靠谱的新能源车品牌

时间:2021-11-11 02:25 作者:亚博全站APP官网登录
本文摘要:或许是2020年太过昏暗与艰难,以至于我们回首这一年时,竟忘了原来自己已经负重前行这么远。相信这句话是无数人今年的心田写照,也是许多企业最好的年终总结。对于汽车行业来说,今年也是异常艰难的一年,原本下行的市场遭遇新冠疫情,给整个行业蒙上一层阴影,对于那些刚起步的电动车品牌更是扑灭性的攻击。 当许多新势力被迫出局,更多的还在为了在世而努力时,有一家新兴的纯电动品牌却一路披荆斩棘,将“逆风局”打成了“顺风局”。

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或许是2020年太过昏暗与艰难,以至于我们回首这一年时,竟忘了原来自己已经负重前行这么远。相信这句话是无数人今年的心田写照,也是许多企业最好的年终总结。对于汽车行业来说,今年也是异常艰难的一年,原本下行的市场遭遇新冠疫情,给整个行业蒙上一层阴影,对于那些刚起步的电动车品牌更是扑灭性的攻击。

当许多新势力被迫出局,更多的还在为了在世而努力时,有一家新兴的纯电动品牌却一路披荆斩棘,将“逆风局”打成了“顺风局”。极星,这个名字今年或多或少在你的视线中泛起过,因为在大部门车企推迟新车计划,缩减预算开支以求稳的时候,极星却在品牌建设、产物交付、商业模式、网络生长、可连续生长方面全面发力。笔者在汽车行业感受尤甚,好比它旗下的高性能轿跑车——极星2就是我今年接触的印象最为深刻的纯电动车型。

可以说极星并没有像特斯拉、蔚来这样的品牌遇上好的时机,可是它却能在开局不顺的情况下取得如此迅猛的生长,这足以见得这个品牌强大的内在实力。1.以高性能电动车之名登场,极星载誉而归极星的入场时间并不算早,而且时机也欠好,但它却能在短时间收获如此多的关注度,最大的元勋莫过于其优秀的产物。2020年,极星完成了极星1和极星2的生产下线以及全球用户交付,以卓越的设计,精湛的工艺和可靠的品质,赢得了全球用户的广泛赞誉。

极星1是品牌首款车型,定位于高性能电驱混淆动力GT轿跑,这款车融合极致的极简主义美学,融汇高性能和最先进工艺的旗舰级产物,开启以电驱为主的混淆动力车型市场的新纪元。它是同级唯一车身大规模使用碳纤维质料的轻量化先锋车型,配备了Öhlins高性能赛车专用避震器,刹车来自日本顶级的刹车片制造厂Akebono,而且动力系统的综合合峰值扭矩到达恐怖的1000牛米,0-100公里/小时加速达4.2秒,性能方面十分耀眼。同时,Orrefors水晶换挡杆、宝华韦健音响等豪华装备的加持也让极星1的豪华档次感相当出众,它也因此被《华尔街日报》评价为“最美的混动GT跑车”。

极星1作为第二款车型,极星2收到的赞誉更多。仅在2020年内,极星2就荣膺“COTY挪威年度车”、“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金偏向盘奖”、“瑞士年度车”、“CCOY中国年度环保车”等奖项。即便放眼整个汽车生长史,都很难泛起一款像它这样同时在世界各地均获得重量级奖项的车型,这个感受有点像当年周星驰凭借影戏《功夫》横扫当年的香港影戏金像奖一样。极星2极星2定位于先锋纯电高性能轿跑,它依然沿袭了品牌极简的设计气势派头、豪华的调性和高性能,无论是靠近50:50的配重,22段可调阻尼的Öhlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳,还是跻身“4秒俱乐部”的加速结果都让人眼前一亮。

而且作为一款纯电动车型,它在宁静和环保上也让同级汗颜。好比它是全球首款应用非撞击侧宁静气囊的车型;独占的“SPOC模块”在碰撞历程中还能有效掩护电池结构;它的WeaveTech内饰不含邻苯类增塑剂、不添加任何金属氧化物等阻燃剂,比同级任何一款内饰都越发亲肤。也正是这些过人之处构筑起极星2良好的业界口碑。2.面向未来,极星用新产物、新工艺和新工厂宣誓可连续生长2020年,许多汽车厂家既定的计划被打乱,但极星似乎并未受到影响。

从年头极星2首发版接受预定到交付,时间不凌驾半年。要知道在上半年工厂停工、零部件渠道受阻的大情况下,极星的这波操作确实给了消费者很强的信心。

而且今年底极星2另有新设置的推出,极高的性价比让其瞬间跃升为30万级最值得购置的纯电动车型。许多新势力之所以被称为PPT造车,原因除了当下不够务实外,对未来也总是欠缺思考,所以它们最终被时代所淘汰。极星的2020年绝对是务实的,要否则其产物也不会获得那么多专业人士的认可。

好的企业总是会未雨绸缪,在极星关于未来的行动上我同样看到了优秀企业的特质,而且它对未来的思考与计划很是的清朗与细致,涵盖了产物、工艺和工厂等多个方面。首先关于产物方面,我们知道极星自极星2之后只会再推出纯电动车,这是对可连续生长的一种答应。

今年年头亮相的极星Precept就是一款接纳纯电驱动的4门豪华GT轿跑车,它前卫的设计让笔者一度以为是一辆不会量产的观点车,只是用来造造势,没想到极星已经将其量产提上了日程,着实让人期待。极星Precept另外,极星还公布生命周期评估方法(LCA),呼吁汽车企业使用统一的方法评估全产物周期的碳排放,并提高对民众的透明度。生命周期评估方法(LCA),从质料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段,到产物报废,权衡全产物周期的碳排放和对情况的影响。

这种具有颠覆性的思考确实除了当初特斯拉刚推出时,已经良久没有看到了。最后是关于极星的工厂,为了配合Precept的量产,极星将在中国的全新生产基地制造Precept。

值得一提的是,该工厂将100%使用可再生能源,实现碳中和,并成为世界上最智能和互联水平最高的汽车工厂之一。结语:纵观极星全年的生长,不亚于一个漂亮的年终总结:前边有事情复盘,后面也有对未来的展望。

在开局不顺的情况下极星却能依旧稳健前行,而且每一步都走得挺漂亮。从产物受到广泛认可,再到对未来清晰的计划,都能看出这是一个有活力而且靠谱的新兴品牌。也正是这种务实与创新兼备的特质能让人一下子记着它,至少笔者在提起“极星”二字时,不再想到的是曾经沃尔沃的高性能品牌,而是一个有格调的高性能豪华电动车品牌,而且对其未来充满期待。


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